簡介汽車懸吊系統

汽車的懸吊系統用處有兩個：一是讓乘客感到更加舒適、另一個則是讓車輪能夠好好地貼著地面維持操控性。這兩者有很多時候並無法同時滿足，必須要就使用方式來作權衡。

汽車的懸吊系統根據輪子對路面的反應會不會交互相影響分成非獨立懸吊（Dependent suspension）與獨立式（Independent suspension）。以下介紹汽車常見的懸吊系統：

• 非獨立懸吊：前輪（或是後輪）對路面反應會互相影響，比較常見的有
• 扭力桿（Twist-beam rear suspension）：一根扭力桿連接左右兩個輪子
• 獨立懸吊：輪子之間對路面的反應不會交互影響
• 雙A臂（Double wishbone）：用兩根長得像A的控制臂連接輪子
• 麥卡臣（MacPherson strut）：簡化版雙A臂，移除掉上A臂
• 多連桿（Multi-link suspension）：複雜版雙A臂，多根桿子

參考資料

• Car Suspension：這個英文影片說明的很清楚各種汽車懸吊
• 維基百科的《懸吊系統》
• 車訊網《懸吊系統，您的愛車是哪一類？》：裡面有許多圖示
• 懸吊系統比較扭力樑、雙A臂、麥花臣、多連桿差在哪裡？

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行星齒輪組（Epicyclic Gearing）

行星齒輪組也稱作planetary gear，外觀上很明顯的可以看到外部齒輪圍繞著中心齒輪轉而得名，是個古老的機械傳動系統。一個最簡單的行星齒輪組由內而外可以分成四個部分：

• 太陽齒輪(sun gear)：位於齒輪組的中央
• 行星齒輪(planet gears)：繞著太陽齒輪，轉動軸在此稱行星轉軸
• 行星架(carrier)：行星轉軸安裝在這個架子上，架子本身也可以旋轉
• 外齒圈(ring gear或annular gear)：最外面那一環，也可以旋轉

這四個部分，除了行星齒輪以外的三者的轉動軸都在中央。雖然三者個轉軸一樣，但是可以用不同的方式接出來，所以可以個別決定要轉或是不轉。整個行星齒輪組的組合方式請見下方Karol Ozimy發布的影片：