簡介汽車懸吊系統

汽車的懸吊系統用處有兩個：一是讓乘客感到更加舒適、另一個則是讓車輪能夠好好地貼著地面維持操控性。這兩者有很多時候並無法同時滿足，必須要就使用方式來作權衡。

汽車的懸吊系統根據輪子對路面的反應會不會交互相影響分成非獨立懸吊（Dependent suspension）與獨立式（Independent suspension）。以下介紹汽車常見的懸吊系統：

• 非獨立懸吊：前輪（或是後輪）對路面反應會互相影響，比較常見的有
• 扭力桿（Twist-beam rear suspension）：一根扭力桿連接左右兩個輪子
• 獨立懸吊：輪子之間對路面的反應不會交互影響
• 雙A臂（Double wishbone）：用兩根長得像A的控制臂連接輪子
• 麥卡臣（MacPherson strut）：簡化版雙A臂，移除掉上A臂
• 多連桿（Multi-link suspension）：複雜版雙A臂，多根桿子

參考資料

• Car Suspension：這個英文影片說明的很清楚各種汽車懸吊
• 維基百科的《懸吊系統》
• 車訊網《懸吊系統，您的愛車是哪一類？》：裡面有許多圖示
• 懸吊系統比較扭力樑、雙A臂、麥花臣、多連桿差在哪裡？

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